ПЕТР КАЦЫВ ОБЕЩАЕТ «УСКОРИТЬ» ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

Гдепоявятсявыделенныеполосыдляобщественноготранспорта? КогдапоедетЦентральнаякольцеваяавтодорога?

ВопросовкзампредуправительстваМосковскойобласти -министрутранспортаПетруКацывунабралосьмного. Ион подробноответилнанихвходе«Деловогозавтрака»в«РГ».

Российская газета: Петр Дмитриевич, столица и Подмосковье отныне вместе работают над созданием единой транспортной системы Московского региона. Ее главной артерией станет Центральная кольцевая дорога. Приступить к возведению ЦКАД хотели в этом году. Так и будет?

Петр Кацыв: Нет, пока рано входить в землю. Строительство ЦКАД предусмотрено в программе развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 года. Документ уже согласовали губернатор Московской области Борис Громов и мэр Москвы Сергей Собянин. Он был отправлен на рассмотрение в правительство РФ, а недавно вернулся на доработку. В ближайшее время программа вновь будет рассмотрена в правительстве, после этого и будет известна дата начала строительства. Думаю, это произойдет в будущем году. А «поедет» ЦКАД после 2017 года. Для Москвы это станет спасением. Ведь по-новому будет выстроена вся логистика. Прежде всего, из столицы уйдут грузовые потоки. Товары будут привозить-увозить только в ночное время. Снизится транспортная нагрузка на МКАД. К тому же новая дорога раз-

грузит главные участки федеральных дорог, выходящих из Москвы. ЦКАД станет основой скоростного движения в области - на скоростных участках машины помчатся со скоростью 140 км/час.

РГ: Начало строительства не затормозит проектная документация? Она готова?

Кацыв: Поскольку магистраль имеет большую протяженность - 529 км, проект поделили на 5 пусковых комплексов. В прошлом году завершили проектирование пусковых комплексов №3 и №4, положительное заключение от ФГУ «Главгосэк-спертиза России» получено. Первый из комплексов идет от пересечения ЦКАД со скоростной автодорогой Москва - Санкт-Петербург до автомобильной дороги М-7 «Волга». С него и начнется строительство. Второй - от автодороги М-7 «Волга» до автодороги М-4 «Дон». Эти комплексы представляют собой восточное полукольцо. А в 2011 году завершится разработка проектной документации по западному кольцу (пусковые комплексы №№1, 2, 5) и ее представят для экспертизы.

РГ: Выходит, на комплексе № 3 хоть сейчас приступай к работе?

Кацыв: Нет, надо еще выкупить землю под трассу и

подготовить территорию для строительства.

РГ: Многим дачникам придется съезжать с нажитого места?

Кацыв: Проводя ось трассы, специалисты максимально старались не ущемлять интересы собственников. В результате, почти половина ЦКАД проходит по землям, где нет ни дач, ни поселков. Только в отдельных случаях дорога пройдет по землям, где необходим снос или вынос жилья. Думаю, она «заденет» около пятисот дачных участков. Наиболее проблемным стал Пушкинский район, но и там ни дачники, ни местные жители в накладе не останутся. Везде выкупать земли будем по оценочной стоимости земли. Или предложим новые наделы.

РГ: А когда поедет западное полукольцо?

Кацыв: Пока даже проектная документация не утверждена, по планам это 2022 год. Причем строительство каждого пускового комплекса будет вестись в две очереди. Вначале шириной 4 полосы, а по мере нарастания интенсивности движения будут строиться дополнительные. На разных участках ЦКАД полос будет от 6 до 8.

РГ: На ЦКАД будут участки, где за проезд не придется платить?

Кацыв: Да, это участки № 5 и № 10. Первый из них -новое строительство, идет от трассы М-3 «Украина» до пересечения с трассой Москва - Санкт-Петербург. Второй, протяженностью 89 км, про-

ходящий через город Звенигород по трассе Московского малого кольца, будет реконструирован. По расчетам 2009 года за километр пути по ЦКАД водителям легковых авто придется платить около 2 рублей, грузовых -около 5 рублей, большегрузных - около 7 рублей.

РГ: Помимо ЦКАД водителям придется раскошеливаться за проезд по трем трассам: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Минск, северный обход Одинцова. Список платных дорог может расшириться?

Кацыв: В ближайшее время, думаю, будет принято решение и о платном дублере Горьковского шоссе. Вначале мы рассматривали строительство трассы Москва -Ногинск как региональный проект. Но он заинтересовал федеральные власти. Родилась идея сделать новый коридор федеральной автодороги от МКАД до Ногинска, далее на Владимир, от него - на Нижний Новгород. Дорога может разгрузить трассу Москва – Нижний Новгород, часть Егорьевского шоссе, подъезды к Реутову и Люберцам, а также к Люберецким полям, которые недавно были переданы Москве. Чем хороши платные дороги? Одну часть работы по их строительству берет на себя государство, другую - инвесторы. Они сами проектируют, строят, эксплуатируют. Это дополнительная гарантия качества, а государству меньше приходится тратиться.

РГ: Какие дорожные проекты реализуются в ближайшем будущем? Например, всегда было проблемой проехать на Международный авиационно-космический салон в Жуковском, когда туда съезжаются десятки тысяч людей...

Кацыв: Могу заверить, что на очередной салон, который состоится в 2013 году, люди поедут уже по первой части новой дороги. Там будет по четыре полосы в обе стороны. В этом году на строительство и ремонт дорог Подмосковья получило из федерального бюджета 7,5 млрд рублей. Из них 4 млрд направлены на строительство подъезда к Жуковскому. Еще 1,5 млрд потратят на возведение и реконструкцию дорог и транспортных развязок в районе инновационного центра «Сколково» (работы начнутся в будущем году), 2 млрд - на строительство трассы в объезд Подольска, где будет возводиться жилье для военных.

РГ: Какие еще дороги вскоре начнут строиться в Подмосковье?

Кацыв: Программа есть, она согласована с мэром Москвы Сергеем Собяни-ным. В ближайшее время ее должно утвердить правительство. Вот тогда и расскажу о планах.

ИринаПуля

«Российскаягазета» -

Столичныйвыпуск№5523 (147)

ФотоАлексеяСилкина